目前國內製材廠料源多以進口材為大宗
農委會林業試驗所指出，眾人皆知，森林會吸收二氧化碳，而木材則固定由二氧化碳轉化的有機碳，所以多使用木材製品取代金屬、塑膠，就能對二氧化碳減量做出貢獻。但是，林業試驗所研究木材流向與碳足跡卻發現，如果消費者選用的是進口的木材，反而排放更多二氧化碳。
林業試驗所黃裕星所長說，所謂林產品的碳足跡，是指從樹木栽植、伐採、運輸及加工至廢棄物處理等一系列過程中，所排放的二氧化碳總和。木材及林產品受航運距離及船型所影響，所排放的二氧化碳量差異極大，以航程來看，從亞洲各國進口木材的平均距離約為2,400公里；非洲約為17,200公里；中美洲約為18,200公里；歐洲約為18,500公里。船型以散裝船與貨櫃船為主，前者二氧化碳排放量的轉換係數為3.49 g每公噸公里、後者則高達15.92 g每公噸公里。
臺灣實木產品主要進口國家依序為馬來西亞、澳大利亞、泰國、中國大陸及印尼等。澳大利亞進口量雖佔第2名，但航程較亞洲地區多出2倍以上，總碳排放超越進口排名第1的馬來西亞。林試所指出，實木產品運輸的二氧化碳排放量佔產品生命週期的3.4~18%。若能多使用國產材，有益於減少運輸過程產生的碳足跡。
國產材能促進林地循環利用，又可減少碳足跡
自2005至2014年間，臺灣林產品每年進口實木產品約5百萬立方公尺，而國內木材年產量平均不及5萬立方公尺，自給率低於1％。過度仰賴進口，無形中排放更多二氧化碳。
根據該所的計算顯示，臺灣進口的實木產品於航運過程之二氧化碳排放量，每年平均為37.6萬公噸，約需要960個大安森林公園的樹木才能吸收！目前全球都在倡議在地消費的概念，即為減少產品的碳足跡。日本為解決進口農產品增加與農業經營者高齡化，提出地產地銷，以增加糧食自給率與活化國產食材，也助於增加在地生產者所得，縮短運輸距離。在林業方面，日本也提出「森林整備加速化。林業再生基金事業」，多方鼓勵國產材生產，預計每年要由森林碳匯中移除1,300萬噸的碳，以因應京都議定書對各國二氧化碳排放減量的要求。
黃裕星所長說，臺灣對森林採取極端保育的策略，但是大量進口木材及林產品，也在國際林產品市場上造成間接鼓勵非法伐木的不良印象。近年來，林試所對林產業振興投入相當大的研究能量，陸續輔導多家民間業者取得國際FSC森林經營認證；未來不但要健全臺灣森林的生態服務功能、提高木材自給率、改善山村經濟，也須善盡地球村的國際責任。希望大家在選購林產品時，多留意木材來源，如果能選購國產材製品，不僅能鼓勵在地生產者強化人工林的更新速率，更是支持環保、節能、減緩氣候變遷的具體行動。