本文由台達電子文教基金會低碳生活部落格及環境資訊中心共同授權轉載

原文網址：請按此  作者：王順德

"選購碳足跡較低的食材，是從日常生活回應氣候變遷的務實方式。但海鮮來自世界各地，我們連食材是否新鮮、價格合理與否都難以判定，又怎麼有辦法估算碳足跡呢？"

想要購買碳足跡較低的海鮮，一般民眾最直覺的想法就是到附近的漁港／魚市場採購，但其實捕撈漁業和養殖漁業的碳排難以估算。圖片來源：Formosa Wandering/flickr (CC BY-NC 2.0)

如果想要購買碳足跡較低的海鮮，一般民眾最直覺的想法就是到附近的漁港／魚市場採購漁貨。但凡事就是有個但是，比起陸地上的運輸，影響碳排放量最大的其實是漁船作業方式。根據統計，捕撈漁業的碳排主要來自漁船柴油引擎，約占總碳排的60%至90%，其他碳排則來自船上冷凍設備及餌料生產。

因此捕撈地點便成為影響碳排量的關鍵因素——尤其是動輒出海大半年，燃燒石油跨越大洋的遠洋漁船。若再將遠洋漁船上冷凍設施產生的碳排與冷媒外洩考量進去，背後的隱形成本實在難以估計。

除了捕撈地點之外，捕獲方式也會對碳排量造成重大的影響。以捕蝦船為例，大部分的野生蝦是由底拖網所捕獲。這種捕撈方式將海底拖行漁網，不但對生態破壞巨大，還會撈起其他低經濟價值的漁獲（稱為「意外捕獲」，bycatch）。漁船需來回操作數次，將低價值漁獲拋棄於海中，才能「滿載」而歸。此外，遠洋漁業還得將魚骨、魚鱗、貝殼等不可食用的部位，大老遠的花費石油載回漁港。以美國為例，2009 年到 2013 年每年意外捕獲以及不可食用部位，平均大約為3.86百萬噸。因此海鮮碳排量估算，多以每公斤蛋白質產生的二氧化碳當量來計算，而不是依據漁獲的總重量。

以美國每年意外捕獲以及不可食用部位，共約高達3.86百萬噸。圖片來源： Neff et al., 2015

水產養殖碳足跡：業者經營方式是關鍵

水產養殖省下漁船出海所製造的大量碳排，但取而代之的是打氣裝置、溫控設施、飼料所帶來的碳排。實際的排放量則會因為養殖的水產類別、養殖地點，個別業者採納減碳科技的程度而有很大差異。

以鮭魚為例，由於野生鮭魚洄游路線及時間比較容易預測，較能夠減少漁船使用的油料，進而減少每公斤漁獲所產生碳排量。相較之下，人工養殖鮭魚消耗大量飼料，還需要裝設水溫調節設施，長年累積起來，養殖鮭魚的排放量未必低於捕撈野生鮭魚。

但若養殖業者改以植物性飼料取代動物性飼料，同時將養殖場設於緯度較高的區域，便能大幅降低碳排。只是這些發生在養殖過程的技術細節，僅能依賴產地政府的管理方針，也就是說：如果養殖水產缺乏生產履歷，消費者實在難以判斷商品的碳足跡有多少。

研究：養殖的蝦與牡蠣比野生來得更低碳

美國蒙特雷灣水族館（Monterey Bay Aquarium）與加拿大戴爾豪斯大學（Dalhousie University）合作建置「海鮮碳排放工具」（SeafoodCarbon EmissionsTool）。這套工具以生命週期評估（Life cycle assessment, LCA）為基礎，分別比較海鮮來自「捕撈漁業」與「水產養殖」所產生的碳排。

統計結果顯示：以養殖蝦與養殖牡蠣取代野生的蝦與牡蠣，是降低海鮮碳排的有效方式。如前文所述，雖然養殖蝦使用的飼料、控溫裝置、藥品、水車等皆會消耗能源，但比起遠洋底拖網漁船所造成的破壞，依然是利大於弊。但團隊也在報告中坦承，目前他們所估計的養殖碳排量依然有所缺漏，比如無法估計漁民將紅樹林砍伐改作魚塭所損失的碳匯潛力。

由於養殖牡蠣以海水中的有機質為食，不需消耗飼料。再加上牡蠣生長在繩子、竹條或石條上，大幅降低採收的能源消耗，因此碳排遠低於其他海鮮。此外牡蠣在生長過程中，還能將海水中的有機質轉換為碳酸鈣，成為我們所看見的蚵殼；若能將牡蠣殼妥善處理，未來或許還有作為固碳工具的潛力。

多營養層次綜合養殖（Integrated Multi-Trophic Aquaculture, IMTA），殘餘飼料及魚類排遺飄散於箱網周圍，其中有機養分由周圍的牡蠣及底部的養殖蝦吸收，無機養分則可滋養海藻。藉此增加飼料運用效率，降低碳排 (請點影片)

海鮮碳足跡估算的應用與限制

不同國家對漁業、養殖業的規範皆有所差異。目前「海鮮碳排放工具」所參考的資料庫，數據大多來自法規較為嚴謹、節能技術較好的西歐及北美地區。對於占全球產量約一半的非洲、亞洲漁業，卻沒有太多參考數據。因此製作團隊認為工具推算的碳排量必然有所低估，僅建議作為參考。

今年四月，臺灣魚類資料庫及臺灣海洋保育與漁業永續基金會，共同發佈第五版《臺灣海鮮選擇指南》。比起「海鮮碳排放工具」，這份指南將臺灣市場常見的海鮮分為建議食用、斟酌食用、避免食用三個等級。除了考慮碳排，還加入食物鏈階層、捕撈漁法、族群大小、棲地等海洋生態保育相關因子，讓消費者能兼顧低碳及保育。

臺灣海鮮選擇指南雖然沒有將碳排量化，但對臺灣捕撈、養殖現況的掌握度更高，內容又以市場常見的海鮮為主，比起依賴歐美資料庫「海鮮碳排放工具」，自然是更加實用。

《臺灣海鮮選擇指南》5.0調整多種海鮮的評級，台灣常見海鮮皆入列。製圖：吳宜靜；魚種圖片來源：《臺灣海鮮選擇指南》

海鮮碳足跡難以估算，反映出國際漁業因資訊不透明而難以治理的現況。除了產業鏈跨越國界，其中還有一大段發生在國家機器難以掌控的遠洋。作為消費者的我們，更是難以掌握全貌。

綠色飲食倡議者安娜．拉佩（Anna Lappe）曾說：「你每一次的消費，都是在為你想要的世界投票」。這個論述雖賦予消費者改變產業的能動性，但背後期待需求調節供給的理想自由市場假設，恐怕會因國際漁業資訊不透明而大打折扣。類似問題也發生在漁工強迫勞動、船舶油污外洩等議題上。

除了消費者行為外，現行治理機制，難以掌控國際漁業產業鏈，恐怕是永續低碳漁業最困難的挑戰。

聯合國糧食與農業組織（FAO）正致力於降低拉丁美洲、加勒比海地區捕蝦產業意外捕獲的比例。減少生態衝擊，同時提升效率，降低每單位漁獲所消耗的燃料。圖片來源：聯合國糧食與農業組織

參考資料

• Food and Agriculture Organization of the United Nations. (2015). ‘Helping to reduce bycatch in Latin America and the Caribbean’, Available at: http://www.fao.org/blogs/blue-growth-blog/helping-to-reduce-bycatch-in-latin-america-and-the-caribbean/en/ (Accessed: 20 July 2021).
• Love, D.C., Fry, J.P., Milli, C.M. and Neff, R.A. (2015). ‘Wasted seafood in the United States: Quantifying loss from production to consumption and moving toward solutions’, Global Environmental Change, 35. pp. 116-124. doi: https://doi.org/10.1016/j.gloenvcha.2015.08.013
• Monterey Bay Aquarium Seafood Watch and Dalhousie University. (2018). ‘The Seafood Carbon Emissions Tool,’ Available at: http://seafoodco2.dal.ca/ (Accessed: 20 July 2021).
• Parker, R.W.R. and Tyedmers, P.H. (2014). ‘Fuel consumption of global fishing fleets: current understanding and knowledge gaps’, Fish and Fisheries, 16(4). pp. 684-696. doi: https://doi.org/10.1111/faf.12087
• 臺灣魚類資料庫、 臺灣海洋保育與漁業永續基金會（2021）。臺灣海鮮選擇指南第五版。